目前為止，電車、油車或混動，還沒有一方能在所有維度絕對碾壓另一方，三者仍停留在「針對具體用車需求不同，適合車型也不同」的階段。
既然當今電車勢頭猛烈，那我們就從純電車型的優、缺點談起，說說電、油、混各自適合什麼樣的人群（用車場景）——
提及純電到底「香」在哪，繞不開的三個關鍵詞是「經濟性」、「動力響應與平順性」和「智能化」。
我們一個個來看：
省錢又好開？
「經濟性」這種說法，其實是針對油車提出來的，因為電費顯著低于油費，且電車的保養費用一般要小于油車，不考慮折舊、不同車型售價等隱性成本，電車的日常使用更具有「經濟性」。
而關于電車的「動力性」，是由電機不同于內燃機的「特性」決定的——電動機在低轉速情況下即達到峰值扭矩，而后線性地通過提升轉速提升輸出功率，這一特性體現在動力上，表現為「動力響應快」、「起步階段加速猛」、「加速平順」，而這也是不少人會覺得電車好開的原因。
這兩點優勢就決定了，如果你是「成本敏感型」、「加速愛好者」，一台電車會比油車更加迎合你的偏好。
——那麼混動呢？因為電機同樣存在，「省錢」與「好開」都能予以一定程度的實現，而不同的車型表現也各有優劣。
例如，領克08搭載超級增程電動方案，以電驅為主，支持三電機四驅，P1為輔助電機，作為主驅電機的P3能提供160kW的功率，而P4后驅電機的功率高達156kW，可實現純電工況下的四驅駕駛。值得一提的是，相比于普通的增程式方案，領克08能夠智能切換電機直驅和電混引擎直驅，即使在饋電的情況下，依舊能夠保持強勁的動力，同時實現更低的高速能耗。
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